A.可任意
B.不能任意
C.一般按航速
D.按載重
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A.技術(shù)性能
B.經(jīng)濟(jì)性能
C.續(xù)航能力
D.A 和B
A.船舶配載
B.航線配船
C.航次配船
D.航次估算
A.多港掛靠航線形式是現(xiàn)代大型集裝箱船舶廣泛采用的形式
B.支線船舶具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,可以彌補(bǔ)干線運(yùn)輸費(fèi)用增加的不足
C.航線上的基本港一般是貨流多、裝卸效率較高的港口
D.基本港和非基本港是固定不變的
A.運(yùn)輸線
B.航線
C.水運(yùn)線路
D.水運(yùn)線
A.班輪運(yùn)輸有利于貨主掌握船期
B.班輪運(yùn)輸規(guī)定貨物裝卸時(shí)間
C.不定期船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)穩(wěn)定
D.不定期船運(yùn)輸適宜運(yùn)輸小批量貨物
最新試題
下列屬于航次租船營運(yùn)特點(diǎn)有()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
建立長期代理關(guān)系的前提條件是()。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。