A.整車運(yùn)輸
B.整車直達(dá)
C.集裝箱運(yùn)輸
D.零擔(dān)湊整車
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A.樞紐港
B.大型線路辦理站
C.支線港
D.集裝箱辦理站
A.boned warehouse
B.virtual warehouse
C.automatic warehouse
D.stereoscopic warehouse
A.填在一張貨物運(yùn)單內(nèi)的貨物必須是同一托運(yùn)人
B.運(yùn)輸條件不同的貨物不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)
C.托運(yùn)人、承運(yùn)人不可以修改運(yùn)單
D.保險(xiǎn)或保價(jià)貨物，在相應(yīng)價(jià)格欄中填寫貨物聲明價(jià)格
A.耐熱
B.耐寒
C.絕緣
D.透氣
A.時(shí)間效用
B.品種效用
C.批量效用
D.空間效用
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括（）
下列屬于保管作業(yè)規(guī)范要求的有（）
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP不同點(diǎn)的是（）。
反映鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性的指標(biāo)有（）
以下（）項(xiàng)目適合采用收益法進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。
物流管理注重整個(gè)物流過程的整合，主要內(nèi)容包括（）。
貨物驗(yàn)收的內(nèi)容包括（）
下列活動(dòng)中不屬于配送基本作業(yè)活動(dòng)的是（）。
下列屬于選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的主要因素的有（）
企業(yè)經(jīng)營(yíng)是一個(gè)連續(xù)不斷的過程，一般采用（）預(yù)算的方法。