專用散糧船貨艙區(qū)設(shè)置底邊水艙的主要目的是()。
①減少谷物移動傾側(cè)力矩;②便于平艙;③便于清艙;④可作壓載艙;⑤加快卸貨速度。
A.①②③
B.①③④⑤
C.③④⑤
D.①②③④⑤
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專用散糧船貨艙內(nèi)設(shè)置頂邊水艙的目的是()。
①限制艙內(nèi)頂層谷物移動;②便于平艙;③便于清艙;④可作壓載艙;⑤減少谷物移動傾側(cè)力矩。
A.①②③
B.①②④⑤
C.②③④
D.①②③④⑤
A.其損失應(yīng)由船方承擔(dān)
B.其損失與船方無關(guān)
C.其損失應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)
D.以上均有可能
A.測定谷物含水量
B.適當(dāng)通風(fēng)
C.按時測量并排出污水
D.測定艙內(nèi)空氣露點(diǎn)
A.減小谷物含水量
B.排出艙內(nèi)熱量
C.加強(qiáng)谷物的呼吸作用
D.A和B
A.測定谷物含水量
B.適當(dāng)通風(fēng)
C.按時測量并排出污水
D.B和C
最新試題
在確定谷物傾側(cè)矩時,《SOLAS1974》規(guī)定,滿載艙谷面下沉按艙口內(nèi)和艙口外兩部分計(jì)算;艙口內(nèi)平均深度(),艙口外深度不小于()。
散裝谷物船舶裝貨之前,做好貨艙的清潔和準(zhǔn)備工作時獲得()的重要一環(huán)。
谷物發(fā)熱的主要原因是()的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而()。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時,規(guī)定:部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處,則該體積中心為()。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替()計(jì)算的一種方便方法。
下列()不屬于散裝糧船的防移裝置
下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是:()