A.財(cái)務(wù)部門
B.業(yè)務(wù)部門
C.運(yùn)作部門
D.采購部門
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A.包裝整理
B.貨物的組配、分配
C.包裝材料、工具和用品的準(zhǔn)備
D.待運(yùn)貨物的倉容及裝卸機(jī)具的安排調(diào)配
A.復(fù)式平行盤點(diǎn)法
B.實(shí)地盤點(diǎn)法
C.局部盤點(diǎn)法
D.賬面盤點(diǎn)法
A.卸貨
B.收貨
C.驗(yàn)貨
D.揀貨
A.檢查工作效率，防止遺漏積壓
B.作為接運(yùn)工作的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)
C.有助于績效考核
D.有利于清理在途貨物
A.裝車記錄
B.普通記錄
C.運(yùn)輸記錄
D.以上都不對
最新試題
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問題，一般來說責(zé)任人應(yīng)該是（）。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
空運(yùn)航班拉貨包括（）。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述，正確的是（）。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。