單項(xiàng)選擇題行車速度120—200km/h的區(qū)段達(dá)20%區(qū)段，一孔鋼梁的橋枕發(fā)生A1級(jí)劣化根數(shù)總和達(dá)（）%及以上時(shí)，該孔橋面的木橋枕劣化等級(jí)應(yīng)評(píng)為AA級(jí)。
A.15
B.20
C.25
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1.單項(xiàng)選擇題某明橋面上有一根護(hù)木，全長6米，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該護(hù)木劈裂嚴(yán)重，最長的一條裂縫已達(dá)3.5米，且穿過螺栓孔。則該護(hù)木在狀態(tài)評(píng)定時(shí)應(yīng)為（）.
A.AA級(jí)
B.A1級(jí)
C.B級(jí)
2.單項(xiàng)選擇題某明橋面上有一根護(hù)木，全長6米，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該護(hù)木已有劈裂發(fā)生，最長的一條裂縫已達(dá)1.5米，則該護(hù)木在狀態(tài)評(píng)定時(shí)應(yīng)為（）.
A.AA級(jí)
B.A1級(jí)
C.B級(jí)
3.單項(xiàng)選擇題鋼筋接頭采用搭接電焊弧時(shí)，單面焊縫的長度不應(yīng)小于（）。
A.10d
B.5d
C.3d
4.單項(xiàng)選擇題支座順橋方向及橫橋方向從鉸平面起至承墊石頂，反力的傳布角度均不應(yīng)大于（）。
A.30°
B.45°
C.60°
5.單項(xiàng)選擇題某鋼梁橋位于行車速度140km/h的區(qū)段，明橋面上共有80根標(biāo)準(zhǔn)斷面的木橋枕，秋檢時(shí)發(fā)現(xiàn)劈裂明顯，裂縫長度大于1.5米，且通過一個(gè)螺栓孔，處在發(fā)展階段的橋枕有8根；因腐蝕、挖補(bǔ)、削平和刻槽等累計(jì)深度達(dá)80㎜及以上的橋枕6根；道釘孔周圍腐朽嚴(yán)重，無處改孔，不能滿足持釘和保持軌距要求的橋枕有7根；通裂嚴(yán)重，影響共同受力的橋枕有5根；腐朽跡象明顯，但經(jīng)過改孔、挖補(bǔ)等手段還能持釘和保持軌距的11根；有劈裂發(fā)生，最大裂縫長度大于400㎜，但小于1.5米的橋枕15根。則該鋼梁橋木橋枕總體劣化等級(jí)應(yīng)評(píng)定為（）.
A.AA級(jí)
B.A1級(jí)
C.B級(jí)
最新試題
簡支梁的主筋設(shè)置在梁肋的上緣。
題型：判斷題
墩臺(tái)的不均勻沉陷會(huì)影響簡支梁內(nèi)引起附加力。
題型：判斷題
混凝土墩臺(tái)水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。
題型：判斷題
新線接收、更改、大修的橋隧設(shè)備，在竣工驗(yàn)收前，施工單位應(yīng)提供完整的建筑限界資料，否則不得驗(yàn)收交接。
題型：判斷題
箍筋主要作用是增強(qiáng)主梁的抗剪強(qiáng)度。
題型：判斷題
框構(gòu)橋涵頂面應(yīng)沿軸向設(shè)置人字形排水坡，雨水可排入臺(tái)后路基內(nèi)或沿泄水管排至框構(gòu)下。
題型：判斷題
對(duì)于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時(shí)，其限高視坡度大小酌情折減。
題型：判斷題
在相同壓力下，受集中荷載比受均布荷載對(duì)梁體有利。
題型：判斷題
在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點(diǎn)可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。
題型：判斷題
橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)可隨時(shí)進(jìn)行。
題型：判斷題