你可能感興趣的試題

單項選擇題
在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。
A．1nmile
B．2nmile
C．5nmile
D．10nmile
單項選擇題
沿岸航行，在沒有夜航燈標，船位較難測定的海區(qū)，離岸距離一般應為（）。
A．3～5nmile
B．5～10nmile
C．10nmile左右
D．15nmile左右
單項選擇題
沿岸航行，一般情況下，小船的航線應設計在（）。
A．10m等深線以外
B．20m等深線以外
C．2倍于本船吃水的海區(qū)
D．A、C中水深較大的海區(qū)
單項選擇題
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素（）。
A．船上貨物裝載情況
B．能見度的好壞
C．風流影響情況
D．測定船位的難易
單項選擇題
船舶在近海、沿岸航行時通常都采用恒向線航法，這是因為（）。
A．恒向線在墨卡托海圖上是直線，即兩點間最短航程航線
B．船舶按恒向線航行，操縱方便，且航程增加不多
C．恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D．墨卡托海圖是等角投影海圖，只能使用等角航線
單項選擇題
沿岸航行中，利用同名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離大，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
單項選擇題
在擬定沿岸航線選擇轉向物標時，應盡量避免選擇下列哪種物標（）。
A．立標
B．平坦的岬角
C．浮標
D．B＋C
單項選擇題
擬定沿岸航線，應盡量選擇（）的顯著物標作為轉向物標。
A．轉向一側附近
B．轉向另一側附近
C．轉向一側正橫附近
D．轉向另一側正橫附近
單項選擇題
擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪項因素（）。
Ⅰ．通航密度；Ⅱ．轉向和避讓的旋回余地；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測定船位的難易。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
單項選擇題
擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪項因素（）。
Ⅰ．經(jīng)濟航速；Ⅱ．船員技術水平；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測定船位的難易；Ⅴ．能見度的好壞。
A．Ⅱ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ

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沿岸航行中，利用異名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離小，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。

你可能感興趣的試題

在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。

沿岸航行，在沒有夜航燈標，船位較難測定的海區(qū)，離岸距離一般應為（）。

沿岸航行，一般情況下，小船的航線應設計在（）。

擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素（）。

船舶在近海、沿岸航行時通常都采用恒向線航法，這是因為（）。

沿岸航行中，利用同名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離大，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。

在擬定沿岸航線選擇轉向物標時，應盡量避免選擇下列哪種物標（）。

擬定沿岸航線，應盡量選擇（）的顯著物標作為轉向物標。

擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪項因素（）。
Ⅰ．通航密度；Ⅱ．轉向和避讓的旋回余地；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測定船位的難易。

擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪項因素（）。
Ⅰ．經(jīng)濟航速；Ⅱ．船員技術水平；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測定船位的難易；Ⅴ．能見度的好壞。

沿岸航行中，利用異名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離小，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。

你可能感興趣的試題

在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。

沿岸航行，在沒有夜航燈標，船位較難測定的海區(qū)，離岸距離一般應為（）。

沿岸航行，一般情況下，小船的航線應設計在（）。

擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素（）。

船舶在近海、沿岸航行時通常都采用恒向線航法，這是因為（）。

沿岸航行中，利用同名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離大，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。

在擬定沿岸航線選擇轉向物標時，應盡量避免選擇下列哪種物標（）。

擬定沿岸航線，應盡量選擇（）的顯著物標作為轉向物標。

擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪項因素（）。 Ⅰ．通航密度；Ⅱ．轉向和避讓的旋回余地；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測定船位的難易。

擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪項因素（）。 Ⅰ．經(jīng)濟航速；Ⅱ．船員技術水平；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測定船位的難易；Ⅴ．能見度的好壞。

沿岸航行中，利用異名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離小，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。

在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。

沿岸航行，在沒有夜航燈標，船位較難測定的海區(qū)，離岸距離一般應為（）。

沿岸航行，一般情況下，小船的航線應設計在（）。

擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素（）。

船舶在近海、沿岸航行時通常都采用恒向線航法，這是因為（）。

沿岸航行中，利用同名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離大，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。

在擬定沿岸航線選擇轉向物標時，應盡量避免選擇下列哪種物標（）。

擬定沿岸航線，應盡量選擇（）的顯著物標作為轉向物標。

擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪項因素（）。
Ⅰ．通航密度；Ⅱ．轉向和避讓的旋回余地；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測定船位的難易。

擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪項因素（）。
Ⅰ．經(jīng)濟航速；Ⅱ．船員技術水平；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測定船位的難易；Ⅴ．能見度的好壞。