根據(jù)導則，以下要素屬于“步行與活動空間”的是（）。

導則提出了街道從“以人為本”向“以車為本”轉(zhuǎn)變的理念。

根據(jù)導則，建議路網(wǎng)較為密集的公共活動中心、居住社區(qū)和產(chǎn)業(yè)社區(qū)，結(jié)合慢行單元劃定機動車通行限速區(qū)，對道路采用（）公里/小時限速。

非機動車停放屬于附屬功能設施的主要要素。

北京西路和南京西路是有效組織各類交通流的經(jīng)典范例。

目前，涉及道路的工程設計規(guī)范已能較多的考慮整體景觀和空間環(huán)境。

以下哪些屬于人性化街道的范疇（）。

沿街商戶可利用建筑前區(qū)進行臨時性室外商品展示、進行綠化裝飾、設置公共座椅及餐飲設施。

非機動車道應采用地面標識、標線等方式，提醒機動車避讓非機動車，避免機動車占用非機動車停車。

根據(jù)導則，非機動車停放區(qū)服務半徑不宜大于（）米；公共自行車租賃點服務半徑以（）米左為宜。