在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，我國(guó)順應(yīng)并參與到全球創(chuàng)新體系，充分利用中國(guó)（）尋求增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

（）是政府借助市場(chǎng)手段對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的。

以下不屬于高成本最直接的表現(xiàn)的是（）。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的（）因素依然在增加。

消費(fèi)將成為中流砥柱，消費(fèi)升級(jí)勢(shì)不可擋。

企業(yè)創(chuàng)新組織方式的變革不會(huì)影響到中國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新。

我國(guó)勞動(dòng)生產(chǎn)率在國(guó)際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，即使與發(fā)展中國(guó)家相比，我們也不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2017年（）月，作為共享單車的兩大領(lǐng)頭平臺(tái)，摩拜單車和ofo單車雙雙宣布用戶量超過(guò)1000萬(wàn)，故對(duì)這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。

目前民營(yíng)經(jīng)濟(jì)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換，（）的問(wèn)題成為擺在民營(yíng)企業(yè)家面前的一道難題，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品供給過(guò)剩和高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品供給不足同時(shí)并存。

貿(mào)易是“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容，“一帶一路”倡議提出以來(lái)，我國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易量明顯增長(zhǎng)，說(shuō)明存在的巨大市場(chǎng)潛力和戰(zhàn)略價(jià)值。