A.6
B.7
C.8
D.9
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A.150%
B.120%
C.100%
D.90%
A.盡量小于45°
B.盡量大于60°
C.盡量小于70°
D.盡量接近45°
重大件貨在配裝前應(yīng)了解其()。
①重量及重心位置;②尺寸;③形狀;④吊裝位置;⑤包裝形式;⑥裝卸要求;⑦運輸要求。
A.①②③④⑤⑥⑦
B.①③④⑤⑥⑦
C.②③④⑤⑥⑦
D.①②③④⑥
A.貨物單重超過5t
B.單長超過9m
C.貨物單重超過3t或單長超過12m
D.A、B均是
A.增加支持
B.增多系索道數(shù)
C.A、B都是
D.A、B都不是
最新試題
按國際標(biāo)準(zhǔn),以下()屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t;②貨物單重超過5t;③貨物單件長度超過12m;④貨物單件高度超過3m;⑤貨物單件寬度超過3m;⑥貨物單件長度超過9m。
重大件貨在配裝前應(yīng)了解其()。①重量及重心位置;②尺寸;③形狀;④吊裝位置;⑤包裝形式;⑥裝卸要求;⑦運輸要求。
重大件貨物裝載位置選定時,應(yīng)考慮()。
重大件貨物裝載前船方應(yīng)作好的工作有()。
根據(jù)經(jīng)驗,重大件貨物系固時的橫向總的最大系固負荷MSL為貨件自重的()。
重大件貨物用船吊卸時對船舶的影響是()。
船舶承運重大件貨物時,實際襯墊面積必須大于用公式計算的最小襯墊面積,原因可能是()。
雜貨船上為了防止所載車輛在船上移動,在配載時應(yīng)使這類貨件的最可能移動方向沿()方向。
根據(jù)經(jīng)驗,重大件貨物系固時的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的()。
為便于重大件貨物裝載,應(yīng)盡量使船舶()。