A.是否使用了同類的電源
B.是否準(zhǔn)備了備用纜線
C.是否以ECDIS為基準(zhǔn)進(jìn)行了坐標(biāo)系的調(diào)整
D.是否對(duì)外部傳感器進(jìn)行了自檢
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（圖中所示紅色字母非海圖內(nèi)容）紅色字母A所覆蓋的區(qū)域是（）
A.通航分道
B.分隔帶
C.沿岸通航帶
D.推薦航路
當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)？（）
Ⅰ、船位點(diǎn)沿曲線分布；
Ⅱ、船位點(diǎn)沿直線分布；
Ⅲ、船位間距離與觀測(cè)時(shí)間間隔成比例
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.起止點(diǎn)之間的直線航程與各航向的平均值的余弦的乘積
B.分別求出各航向上的緯差并求和
C.各點(diǎn)之間的航程和與各航向的平均值的余弦的乘積
D.不能通過(guò)計(jì)算法求取
A.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致
B.謹(jǐn)慎使用深水航路
C.將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
D.進(jìn)入或者離開(kāi)通航分道制區(qū)域時(shí)，宜于分道內(nèi)總交通流向成大角度
在中版《潮汐表》的往復(fù)流“潮流預(yù)報(bào)表”中，可查的：（）
Ⅰ、轉(zhuǎn)流時(shí)間；
Ⅱ、最大流速及其時(shí)間；
Ⅲ、漲潮流流速；
Ⅳ、落潮流流速；
Ⅴ、漲落潮流流向
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
最新試題
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）