A．增大
B．減少
C．不變
D．以上均有可能
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A．7.35，7.55
B．7.46，7.54
C．7.48，7.52
D．7.51，7.49
A．首傾
B．尾傾
C．正浮
D．浮態(tài)不能確定
A．首傾
B．尾傾
C．正浮
D．浮態(tài)不能確定
A．船舶重心在船中之前
B．船舶重心在船中之后
C．船舶重心在正浮時浮心之前
D．船舶重心在正浮時浮心之后
A．過漂心的縱軸
B．初始水線面漂心的縱軸
C．初始水線面漂心的垂向軸
D．初始水線漂心的橫軸
最新試題
某輪大量裝載后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）結(jié)論。
某船原尾傾,現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加,則其尾傾（）
每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率(噸.米/厘米.米)（）
通常情況下，普通貨船的每厘米縱傾力矩MTC（）。
某船配載后計算得排水量為6246t，重心距船中-0.83m，浮心距船中-0.26m，MTC=9.81×75.53kN.m/cm，則該輪的吃水差為（）m。
某輪裝載后排水量Δ=6943t，平均吃水dM=5.52m，船長Lbp=78m，xb=-0.48m，xf=0，MTC=9.81×87kN•m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩：船中前為9.81×65820kN•m，船中后為9.81×71990kN•m，則該輪出港時的首尾吃水各為（）m。
某船原尾傾,現(xiàn)首吃水增加尾吃水減少,則其尾傾（）
某輪平均吃水為7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，則該輪（）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各為（）。
船舶裝載后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，則船舶的吃水差為（）m。
船舶裝載后，經(jīng)計算重心在浮心之前，則船舶（）。