單項(xiàng)選擇題智慧制造系統(tǒng)總體框架體系的感知層,不涵蓋的內(nèi)容是()

A.感知設(shè)備
B.制造資源
C.制造能力
D.云數(shù)據(jù)中心


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中,不屬于智慧交通總體架構(gòu)中支撐層的是()

A.區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)
B.服務(wù)管理與集成
C.流程管理與集成
D.統(tǒng)一門戶集成

2.單項(xiàng)選擇題大氣污染屬煤煙型污染,以塵和酸雨危害最大,不屬于酸雨主要分布區(qū)的是()

A.長(zhǎng)江以南
B.青藏高原以東
C.四川盆地
D.華北地區(qū)

3.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中,不屬于智慧城市技術(shù)參考模型層次要素的是()

A.物聯(lián)感知層
B.網(wǎng)絡(luò)通信層
C.數(shù)據(jù)融合層
D.智慧應(yīng)用層

5.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中,屬于智慧醫(yī)療的現(xiàn)代醫(yī)院運(yùn)行體系的有()

A.醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)
B.數(shù)字化醫(yī)療設(shè)備
C.醫(yī)院信息系統(tǒng)

最新試題

智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循()。

題型:多項(xiàng)選擇題

關(guān)于自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng),描述正確的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。

題型:判斷題

交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力,出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性,通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備,合理開(kāi)發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo),減少出行的發(fā)生,降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗,建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。

題型:判斷題

下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出()。

題型:多項(xiàng)選擇題

智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。

題型:多項(xiàng)選擇題

美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的()向運(yùn)輸部提出。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

我國(guó)智能交通規(guī)劃的開(kāi)發(fā)研究分為三個(gè)層次進(jìn)行。

題型:判斷題

現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。

題型:多項(xiàng)選擇題