A.醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)
B.數(shù)字化醫(yī)療設(shè)備
C.醫(yī)院信息系統(tǒng)
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A.政府,居民
B.政府,服務(wù)
C.居民,服務(wù)
D.居民,政府
A.IaaS
B.PaaS
C.SaaS
D.SOA
A.手段
B.方式
C.形式
A.最終動力
B.創(chuàng)新動力
C.后續(xù)動力
D.基礎(chǔ)動力
A.向公眾快速提供便民服務(wù)
B.保證了智慧醫(yī)療體系的可持續(xù)發(fā)展
C.有效促進行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推行和發(fā)展
D.實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)各應(yīng)用間信息的互連互通與共享
最新試題
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運輸主要考慮結(jié)點(樞紐)。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
中國ITS的特點包括()。