A.數(shù)據(jù)采集與獲取
B.網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
C.信息資源整合和共享
D.智能化應(yīng)用建設(shè)
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A.智慧城市的標準化戰(zhàn)略
B.智慧城市的不可持續(xù)性
C.智慧城市的背景與內(nèi)涵
D.國內(nèi)外智慧城市的研究與發(fā)展狀況
A.污水排放在線監(jiān)測
B.溫度在線監(jiān)測
C.聲環(huán)境在線監(jiān)測
D.放射源在線監(jiān)控
A.內(nèi)陸河流
B.大型水庫
C.工業(yè)發(fā)達城鎮(zhèn)附近的水域
D.小型水庫
A.安全發(fā)展
B.公平發(fā)展
C.擇優(yōu)發(fā)展
D.和諧發(fā)展
A.科技
B.藥物
C.醫(yī)生
D.患者
最新試題
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。
我國第一條高速公路是()。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
中國ITS的特點包括()。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)?()
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。