中機型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。

大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。

尾機型雜貨船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>

中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強度應(yīng)（）。

根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。

某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。

貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是（）。

已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。

當船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時，船舶處于（）。

船舶在波浪中航行時，若船長等于波長且船速等于波速，船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強度，應(yīng)采取（）。