A．橫傾角
B．扭轉(zhuǎn)力矩
C．橫向彎曲變形
D．A和B
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A．船員、行李、備品
B．船舶常數(shù)
C．空船重量
D．油水等航次儲(chǔ)備
A．集裝箱船
B．固體散貨船
C．駁船
D．A和C
A．空船重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
B．所載貨物重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
C．載荷（不包括空船重量）對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
D．載荷（包括空船重量）對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
A．中垂變形
B．中拱變形
C．扭轉(zhuǎn)變形
D．橫向變形
A．船中部上拱，上甲板受壓，船底受拉
B．船中部上拱，上甲板受拉，船底受壓
C．船中部下垂，上甲板受壓，船底受拉
D．船中部下垂，上甲板受拉，船底受壓
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。
在配載時(shí)，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。
中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。
對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。