A.垂直裝卸、水平裝卸
B.連續(xù)裝卸、間歇裝卸
C.吊上吊下方式、叉上叉下方式
D.滾上滾下方式、移上移下方式
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A.標準化
B.規(guī)章制度
C.信息工作
D.員工培訓
A.綜合化物流戰(zhàn)略
B.系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略
C.柔軟性物流戰(zhàn)略
D.差別化、低成本的物流戰(zhàn)略
A.綜合型物流企業(yè)
B.功能整合型物流企業(yè)
C.運輸代理型物流企業(yè)
D.縫隙型物流企業(yè)
A.生產(chǎn)地區(qū)
B.消費地區(qū)
C.物流中心
D.生產(chǎn)地區(qū)與消費地區(qū)中間
最新試題
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
網(wǎng)絡貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡平臺和承運人。
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
通過對隨機事物間關聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅動因素是()、()、()和()。
如果很容易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴格使用()包裝。
果蔬食品倉庫應該選擇在入城干道處,以免運輸距離拉得過長,商品損耗過大。
物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠對系統(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。