A.燃油的噴油量和噴射時(shí)間
B.排氣閥的打開和關(guān)閉
C.氣缸潤滑油的噴射
D.啟動(dòng)空氣的接通和關(guān)閉
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A.對COMMON RAIL中的油壓進(jìn)行控制.主啟動(dòng)閥的控制以及與其它系統(tǒng)通信
B.算出氣缸中的活塞位置，便于對氣缸的注油及排氣定時(shí)的控制
C.檢測各電磁閥，各液壓伺服油缸的工作狀態(tài)
D.對氣缸啟動(dòng)閥的啟閉進(jìn)行控制
A.操作部位選擇模塊；熱備用板
B.模式識(shí)別模塊；熱備用板
C.操作部位選擇模塊；備件板
D.模式識(shí)別模塊；各件板
A.接收來自于主機(jī)遙控系統(tǒng).安保系統(tǒng).調(diào)速器等外部系統(tǒng)的輸入信號(hào)
B.將程序處理的結(jié)果送到主機(jī)遙控系統(tǒng).安保系統(tǒng).調(diào)速器等外部系統(tǒng)
C.顯示主機(jī)的狀態(tài)及報(bào)警信息
D.輸出信號(hào)對各燃油噴射閥.排氣閥.啟動(dòng)進(jìn)氣閥和液壓伺服油泵的執(zhí)行器進(jìn)行控制
A.用于準(zhǔn)確測量曲柄軸位置，推算出氣缸的活塞位置，便于對氣缸的噴油和排氣的時(shí)間進(jìn)行控制
B.對主機(jī)內(nèi)部信號(hào)進(jìn)行控制和傳輸
C.對各燃油噴射閥.排氣閥.啟動(dòng)進(jìn)氣閥和液壓伺服油泵的執(zhí)行器進(jìn)行控制
D.顯示主機(jī)的狀態(tài)及報(bào)警信息，對各運(yùn)行參數(shù)越限進(jìn)行報(bào)警顯示
A.共軌管路中的油量控制
B.共軌管路中的油壓控制
C.共軌管路中的油溫控制
D.主機(jī)啟動(dòng)空氣量的控制
最新試題
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)指示面板的作用是（）。
在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時(shí)不可能實(shí)現(xiàn)（）。
AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急停車功能中，超速信號(hào)來自于（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)引發(fā)自動(dòng)降速（SLOW DOWN）的故障消失后，（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板顯示窗口上可看出“READY FOR START”燈亮，則目前主機(jī)的狀態(tài)是（）。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動(dòng)封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位；②啟動(dòng)空氣壓力低；③主啟動(dòng)閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)正常；⑤盤車機(jī)嚙合；⑥無三次啟動(dòng)失敗故障。