A.調(diào)速單元
B.執(zhí)行機構(gòu)
C.給定單元
D.測量單元
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A.通過雙冗余的CAN 總線傳送到數(shù)字調(diào)速模塊DGU和網(wǎng)絡(luò)中的其它DPU模塊（如ACP）
B.通過RS422/485串行口傳送到數(shù)字調(diào)速模塊DGU
C.通過硬接線送到主機安全單元ESU以實現(xiàn)超速保護
D.通過硬接線送到控制面板ACP
A.雙冗余的CAN總線和RS422（或RS 485）接口
B.控制面板ACP
C.主機接口單元MEI
D.主機安全單元ESU
A.失效；運行不受影響
B.失效；自動停機
C.仍有效；運行不受影響
D.仍有效；自動停機
A.按下應(yīng)急停車按鈕
B.主機超速
C.主機系統(tǒng)滑油失壓
D.SLOW DOWN類故障
A.只有開關(guān)量輸入和輸出信號
B.只有模擬量輸入和輸出信號
C.有開關(guān)量輸入信號和模擬量輸出信號
D.有模擬量輸入信號和開關(guān)量輸出信號
最新試題
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）顯示窗口顯示的內(nèi)容。
在AUTO C20主機遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。
在AC C20型主機遙控系統(tǒng)中，對主機轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是（）。
在AC C20安全保護系統(tǒng)中，自動停車項目均可通過ACP屏幕操作將其設(shè)置不可取消（non cancelable）或可取消（cancelable ）2種類型，一般情況下超速停車和主機滑油低壓應(yīng)分別設(shè)為（）。
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進入惡劣海況模式。此時不可能實現(xiàn)（）。
在AC C20 安全保護系統(tǒng)中，自動停車項目最多可設(shè)置（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
在主機遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動失敗報警的內(nèi)容包括（）。①慢轉(zhuǎn)失??；②三次啟動時間過長；③三次啟動失?。虎芤淮螁邮。虎菀淮螁訒r間過長；⑥啟動失敗。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)中，車鐘左下方設(shè)有三個帶燈按鈕，其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識，其作用是（）。