A.圍油欄
B.油分散劑
C.燃燒處理
D.沉降處理
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你可能感興趣的試題
A.溢油量
B.油的理化特性
C.氣候
D.海況
A.目擊報告
B.證明人報告
C.輪機日志報告
D.污染事故評議記錄
A.包裝在投入使用前，其設(shè)計類型必須通過規(guī)定的試驗
B.所有的包裝都應(yīng)通過跌落實驗、氣水密試驗、液壓試驗、堆碼試驗
C.對各種形式的包裝需進行的試驗內(nèi)容及方法可查閱《國際危規(guī)》
D.海運出口危險貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)商檢機構(gòu)批準的生產(chǎn)廠，按《國際危規(guī)》的要求組織生產(chǎn)并由商檢機構(gòu)檢驗出具的“海運出口危險貨物包裝容器性能鑒定證書”和“海運出口危險包裝容器使用鑒定證書”
A.主標志、副標志、海洋污染物
B.副標志、主標志、海洋污染物
C.主標志、海洋污染物、副標志
D.海洋污染物、副標志、主標志
A.白天懸掛“H”旗，夜間顯示一盞紅色環(huán)照燈
B.白天懸掛“H”旗，夜間顯示一盞白色環(huán)照燈
C.白天懸掛“B”字旗，夜間顯示一盞白色環(huán)照燈
D.白天懸掛“B”字旗，夜間顯示一盞紅色環(huán)照燈
最新試題
發(fā)生污染事故的船舶、有關(guān)作業(yè)單位，應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向就近的海事管理機構(gòu)提交《船舶污染事故報告書》。因特殊情況不能在規(guī)定時間內(nèi)提交《船舶污染事故報告書》的，經(jīng)海事管理機構(gòu)同意后可予適當(dāng)延遲，但最長不得超過48小時。
船舶裝載危險貨物，應(yīng)當(dāng)在裝貨時，直接或通過代理人向海事部門填報《船舶裝載危險貨物申報單》。
航行國內(nèi)航線的船舶裝載種子餅可以按普通貨物運輸。
《國際危規(guī)》中第5.2類危險品是有機過氧化物。
海事部門認為必要時，可對擬裝船的集裝箱進行抽樣開箱監(jiān)督檢查。
船舶污染事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)由至少兩名船舶污染事故調(diào)查人員實施。船舶污染事故調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過國家海事管理機構(gòu)組織的培訓(xùn)，具有相應(yīng)的船舶污染事故調(diào)查處理能力。
盛裝過危險貨物的空容器在未經(jīng)徹底清洗或消除危害之前仍按危險貨物進行運輸。
發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)水上交通事故、作業(yè)活動造成或者可能造成海洋環(huán)境污染的單位和個人，應(yīng)當(dāng)立即將有關(guān)情況向就近的海事管理機構(gòu)報告。海事管理機構(gòu)接到報告后，應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案的要求進行報告和通報。
當(dāng)港口不具備危險貨物裝卸作業(yè)條件時，海事部門可不予批準載運危險貨物的船舶進出港口或裝卸作業(yè)。
船舶污染事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)遵循及時、客觀、公平、公正的原則，查明事故原因，認定事故責(zé)任。