A.CO
B.NOX
C.CH
D.CO2
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A.凸輪軸轉(zhuǎn)
B.車(chē)速傳感器
C.曲軸轉(zhuǎn)角
D.節(jié)氣門(mén)位置
A.第一和第二
B.第二和第五
C.第一和第三
D.第三和第四
A.推遲點(diǎn)火提前角
B.減小噴油量
C.減小壓縮比
D.降低跳火能量
A.分電器蓋漏電
B.火花塞燒蝕
C.點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)
D.點(diǎn)火線圈一次繞組斷開(kāi)
A.減小
B.增大
C.不變
D.可能增大，也可能減小
最新試題
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是（）
氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí)，下面說(shuō)法正確的是（）