A.進(jìn)氣行程中排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門開啟
B.壓縮行程中進(jìn),排氣門均關(guān)閉
C.作功行程中進(jìn),排氣門均關(guān)閉
D.排氣行程開始,排氣門開啟,進(jìn)氣門關(guān)閉
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A.活塞行程為上下止點間的距離
B.上下止點間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積
C.內(nèi)燃機所有氣缸總?cè)莘e的之和稱為內(nèi)燃機排量
D.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比稱為壓縮比
A.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機工作腔稱為氣缸
B.在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接.連桿的另一端則與曲軸相連,構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)
C.氣缸的頂端用氣缸蓋封閉
D.進(jìn)氣門的開閉實現(xiàn)向氣缸內(nèi)充氣和向氣缸外排氣
A.機油量是否充足
B.機油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障
C.機油濾清器是否堵塞
D.氣缸體水套是否有裂紋而出現(xiàn)漏水
A.壓力過低或過高
B.壓力波動
C.壓力正常
D.以上都不對
A.壓力過低
B.壓力過高
C.壓力不變
D.過度消耗
最新試題
機油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
以下會導(dǎo)致發(fā)動機起動困難或不能起動的有()
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
檢測曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
下列引起氣門機構(gòu)響的原因有()
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的常用術(shù)語下面表述正確的是()
關(guān)于發(fā)動機缸套說法正確的是()