A.Me=Pe.n
B.Me=9550Pe/n
C.Me=9550n/Pe
D.Me=9550Pe.n
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A.凸輪軸的升程
B.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速
C.柱塞的有效直徑
D.柱塞的有效行程
A.當(dāng)爆燃傳感器及其電路發(fā)生故障時,失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU將點火提前角固定在一個適當(dāng)值。
B.失效保護(hù)系統(tǒng)中,通常按節(jié)氣門開度0°或25°設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)氣門位置傳感器型號。
C.失效保護(hù)系統(tǒng)就是保證汽車的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,能以一種初設(shè)(但不是最佳)的狀態(tài)保證汽車的繼續(xù)行駛。
D.ECU只有收到-30℃~120℃之間的冷卻水溫信號才能正常工作,否則將啟動失效保護(hù)程序。
A.進(jìn)氣量
B.噴油量
C.點火提前角
D.節(jié)氣門開度
A.G
B.IGd
C.IGf
D.IGt
A.30°
B.36°
C.44°
D.40°
最新試題
以下用于控制EFI發(fā)動機怠速的信號有()
用量缸表測量氣缸磨損時,下面說法正確的是()
發(fā)動機裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
以下會引起發(fā)動機氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
以下會導(dǎo)致發(fā)動機起動困難或不能起動的有()
采用空間霧化方式的發(fā)動機采用()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()