A.氣缸壓力低
B.氣缸內(nèi)溫度低
C.火花塞擊穿
D.可燃混合氣品質(zhì)較差
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A.空調(diào)信號(hào)
B.交流發(fā)電機(jī)FR信號(hào)
C.EGR閥升程傳感器信號(hào)
D.動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)
A.凸輪軸
B.機(jī)油泵
C.正時(shí)鏈條
D.氣門(mén)挺桿
A.鋼尺
B.游標(biāo)卡尺
C.外徑千分尺
D.以上都不對(duì)
A.鎖片式
B.鎖銷(xiāo)式
C.鎖環(huán)式
A.菌形
B.筒形
C.滾輪式
最新試題
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
檢查氣門(mén)彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油（）
氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減小，可能導(dǎo)致（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是（）