A.STCW公約非強制的B部分所要求的
B.針對機艙管理級和操作級船員開展
C.最早是借鑒航空公司的機組資源管理培訓(xùn)開展的
D.2010年STCW公約馬尼拉修正案要求進行強制培訓(xùn)
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A.簡單來說,包括管人、管事和抓安全
B.旨在提升輪機管理人員的技術(shù)能力
C.2010年STCW公約馬尼拉修正案其納入強制性的A部分
D.可以理解為機艙作業(yè)過程中的資源管理
科學(xué)決策是一個過程,由一整套決策程序,即若干決策步驟所構(gòu)成。一個完整的決策過程,一般需要經(jīng)過如下()步驟。
Ⅰ第一步:發(fā)現(xiàn)問題,確定目標;
Ⅱ第二步:分析價值,擬訂方案;
Ⅲ第三步:專家評估,選定方案;
Ⅳ第四步:實驗試行,檢驗效果;
Ⅴ第五步:修改方案,普遍實施。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循的基本原則是()。
Ⅰ選準目標原則;
Ⅱ信息準確原則;
Ⅲ可行性原則;
Ⅳ系統(tǒng)的原則;
Ⅴ集體決策的原則;
Ⅵ分層次多系統(tǒng)決策的原則。
A.Ⅱ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅵ
C.Ⅲ~Ⅵ
D.Ⅳ~Ⅵ
決策者除了要具備一般領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì),如政治思想素質(zhì)、道德品格素質(zhì)、文化素質(zhì)、組織能力素質(zhì)、心理素質(zhì)外,還必須具備以下()決策素養(yǎng)。
Ⅰ要有較高的科學(xué)素養(yǎng);
Ⅱ要有敏銳的目光和創(chuàng)新精神;
Ⅲ要有當機立斷的魄力;
Ⅳ要有集思廣益的民主作風(fēng)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.經(jīng)營決策能力
B.經(jīng)營管理能力
C.戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略決策能力
D.業(yè)務(wù)經(jīng)營能力
最新試題
船舶常用安全檢查表包括()
下列對于船舶加油作業(yè)描述正確的是()
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機艙受損進水,應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施?()
影響操作者情景意識的因素有()
輪機主要事故,包括()
計劃是組織的首要職能,涉及()
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所,通常包括()
下列需要在吊缸作業(yè)開始之前準備好的內(nèi)容包括()
為防止加油過程中出現(xiàn)溢油污染事故,有效措施包括()
輪機人為失誤中基于規(guī)則和知識的錯誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()