領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循的基本原則是（）。
Ⅰ選準(zhǔn)目標(biāo)原則；
Ⅱ信息準(zhǔn)確原則；
Ⅲ可行性原則；
Ⅳ系統(tǒng)的原則；
Ⅴ集體決策的原則；
Ⅵ分層次多系統(tǒng)決策的原則。
A.Ⅱ～Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅵ
C.Ⅲ～Ⅵ
D.Ⅳ～Ⅵ
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決策者除了要具備一般領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)，如政治思想素質(zhì)、道德品格素質(zhì)、文化素質(zhì)、組織能力素質(zhì)、心理素質(zhì)外，還必須具備以下（）決策素養(yǎng)。
Ⅰ要有較高的科學(xué)素養(yǎng)；
Ⅱ要有敏銳的目光和創(chuàng)新精神；
Ⅲ要有當(dāng)機(jī)立斷的魄力；
Ⅳ要有集思廣益的民主作風(fēng)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.經(jīng)營決策能力
B.經(jīng)營管理能力
C.戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略決策能力
D.業(yè)務(wù)經(jīng)營能力
A.數(shù)值分析方法
B.基于模型的分析方法
C.定性分析方法
D.定量分析方法
A.基線評估
B.詳細(xì)評估
C.組合評估
D.初步評估
A.每項資產(chǎn)可能面臨多種威脅
B.威脅源可能不止一個
C.威脅發(fā)生的概率
D.每種威脅可能利用一個或多個弱點(diǎn)
最新試題
在準(zhǔn)備召開機(jī)艙作業(yè)會議時，作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括（）
計劃是組織的首要職能，涉及（）
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（）
?如果參照事故類別對危險源進(jìn)行分類，危險源包括（）
船舶對危險作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分，輪機(jī)部管理人員要充分重視對溝通的管理，包括（）
建設(shè)高效團(tuán)隊，要考慮的因素有（）
?機(jī)艙作業(yè)會議舉行的地點(diǎn)可能在（）
下列需要在吊缸作業(yè)開始之前準(zhǔn)備好的內(nèi)容包括（）
為了克服溝通障礙，管理者需要（）