A.船岸重視不符合、險(xiǎn)情和事故的報(bào)告
B.應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)，提高管理人員對高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的情景意識
C.公司提前識別并制定合適的關(guān)鍵操作程序
D.確保對缺少經(jīng)驗(yàn)人員的合適的監(jiān)督
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.失誤
B.違章
C.偏離
D.疏忽
A.機(jī)艙大量進(jìn)水事故
B.動力設(shè)備失效導(dǎo)致的船舶碰撞和擱淺
C.主機(jī)拉缸事故
D.機(jī)艙火災(zāi)事故
A.污染事故
B.與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故
C.人員事故
D.機(jī)損事故
A.危險(xiǎn)調(diào)查
B.危險(xiǎn)識別
C.危險(xiǎn)評價(jià)
D.危險(xiǎn)控制
A.船員的錯誤操作
B.船舶的運(yùn)動
C.船舶設(shè)備的缺陷
D.船船的燃料
最新試題
疲勞對人體機(jī)能的影響是多方面的，綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中，屬于職位權(quán)力的是（）
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識的錯誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
下列對于船舶加油作業(yè)描述正確的是（）
一份完整的作業(yè)危險(xiǎn)分析表包括（）
船舶對危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）
?如果參照事故類別對危險(xiǎn)源進(jìn)行分類，危險(xiǎn)源包括（）
情景意識的最后一個階段為預(yù)測階段，關(guān)于這個階段理解錯誤的是（）
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分，輪機(jī)部管理人員要充分重視對溝通的管理，包括（）
英國心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類，包括（）