A.總載重噸
B.凈載重噸
C.輕排水量噸位
D.實(shí)際排水量噸位
E.容積噸位
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A.運(yùn)輸合同
B.承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)
C.提貨憑證
D.準(zhǔn)商業(yè)票據(jù)
E.可抵押的單據(jù)
A.施救費(fèi)用
B.救助費(fèi)用
C.特別費(fèi)用
D.續(xù)運(yùn)費(fèi)用
A.意大利商人的習(xí)慣做法
B.船貨抵押借貸
C.共同海損的分?jǐn)傇瓌t
D.歐洲的保險(xiǎn)立法
A.32000美元
B.40000美元
C.48000美元
D.80000美元
A.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
B.艙面險(xiǎn)
C.罷工險(xiǎn)
D.水漬險(xiǎn)
最新試題
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用()
最早使用的再保險(xiǎn)形式是()
重復(fù)保險(xiǎn)進(jìn)行分?jǐn)偅ǔ2扇∫韵略瓌t:順序責(zé)任、()和限額責(zé)任。
在國(guó)際貿(mào)易中,如果采用航空運(yùn)輸方式,通常使用國(guó)際商會(huì)公布的“()交貨條件”。
下列說(shuō)法中,不符合補(bǔ)償原則的有()
西伯利亞大陸橋的運(yùn)輸能力受西伯利亞冬季嚴(yán)寒的影響,且東西向運(yùn)量不平衡。
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì),成為主導(dǎo)力量。
海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家尤其是普通法國(guó)家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇,是租船合同的一種,我國(guó)也是如此。
《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運(yùn)人的責(zé)任主要包括保證提供適航船舶和適當(dāng)、謹(jǐn)慎地管理貨物等方面。
我國(guó)為了對(duì)航次租船合同進(jìn)行約束,制定了單獨(dú)的法律。