單項(xiàng)選擇題在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為（）列車(chē)。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
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1.單項(xiàng)選擇題在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為（）列車(chē)。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
2.單項(xiàng)選擇題直通列車(chē)是在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上（）不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。
A.編組站
B.區(qū)段站
C.中間站
D.貨運(yùn)站
3.單項(xiàng)選擇題技術(shù)直達(dá)列車(chē)是在（）站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。
A.裝車(chē)站
B.卸車(chē)站
C.技術(shù)站
D.中間站
4.單項(xiàng)選擇題將車(chē)流變成列車(chē)流是（）所要解決的問(wèn)題。
A.車(chē)流組織
B.列車(chē)運(yùn)行圖
C.調(diào)度指揮
D.車(chē)流調(diào)整
5.單項(xiàng)選擇題（）是車(chē)流組織的具體體現(xiàn)。
A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.列車(chē)編組計(jì)劃
C.列車(chē)運(yùn)行圖
D.技術(shù)計(jì)劃
最新試題
加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響列車(chē)旅速系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列命題中，正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)行圖按格式分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
重車(chē)調(diào)整方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車(chē)的主要形式有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車(chē)每日生產(chǎn)的（）數(shù)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類(lèi)，那么屬于客觀因素的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
產(chǎn)生列車(chē)在中間站停站時(shí)間的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)站間隔時(shí)間包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題