A.車流組織
B.列車運(yùn)行圖
C.調(diào)度指揮
D.車流調(diào)整
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A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.技術(shù)計(jì)劃
A.裝車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為空車。
B.卸車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。
C.無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨原列車出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車數(shù)越多,停時越長。
E.無調(diào)比重越大,中時越長。
A.檢修車
B.保溫車
C.備用車
D.禁溜車
E.路用車
A.裝卸車統(tǒng)計(jì)
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)
C.貨車停留時間統(tǒng)計(jì)
D.貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
E.貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
A.組織本.站作業(yè)車補(bǔ)軸
B.組織修竣車補(bǔ)軸
C.組織鄰近站車流補(bǔ)軸
D.組織快速解編作業(yè)
E.組織雙重作業(yè)
最新試題
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于客觀因素的是()。
我國鐵路建立了()級調(diào)度機(jī)構(gòu)。
下列命題中,不正確的是()。
下列命題中,正確的是()。
追蹤列車間隔時間決定于()。
運(yùn)行圖按格式分為()。
在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車的重車稱為()。
車站間隔時間包括()。
對全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。