A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
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你可能感興趣的試題
A.編組站
B.區(qū)段站
C.中間站
D.貨運(yùn)站
A.裝車(chē)站
B.卸車(chē)站
C.技術(shù)站
D.中間站
A.車(chē)流組織
B.列車(chē)運(yùn)行圖
C.調(diào)度指揮
D.車(chē)流調(diào)整
A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.列車(chē)編組計(jì)劃
C.列車(chē)運(yùn)行圖
D.技術(shù)計(jì)劃
A.裝車(chē)一半的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)為空車(chē)。
B.卸車(chē)一半的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)為重車(chē)。
C.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)隨原列車(chē)出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車(chē)數(shù)越多,停時(shí)越長(zhǎng)。
E.無(wú)調(diào)比重越大,中時(shí)越長(zhǎng)。
最新試題
根據(jù)調(diào)整對(duì)象,車(chē)流調(diào)整方法有()。
下列命題中,正確的是()。
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
列車(chē)運(yùn)行線的鋪畫(huà)方案有下列幾種:()。
下列加強(qiáng)能力的措施中,屬于技術(shù)組織措施的是()。
在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的工作。
影響車(chē)流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有()。
重車(chē)調(diào)整方法有()。
運(yùn)行圖按格式分為()。
就全路而言,工作量即為全路的()。