A.有調(diào)車(chē)數(shù)
B.無(wú)調(diào)車(chē)數(shù)
C.改編車(chē)數(shù)
D.辦理車(chē)數(shù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.重車(chē)
B.空車(chē)
C.非運(yùn)用車(chē)
D.備用車(chē)
A.重車(chē)
B.空車(chē)
C.非運(yùn)用車(chē)
D.備用車(chē)
A.車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表
B.列車(chē)編組順序表
C.調(diào)車(chē)作業(yè)通知單
D.車(chē)流匯總表
A.貨車(chē)集結(jié)時(shí)間
B.貨車(chē)停留時(shí)間
C.車(chē)輛接續(xù)時(shí)間
D.車(chē)輛等待時(shí)間
A.重量和長(zhǎng)度
B.到站和時(shí)刻
C.車(chē)輛排列順序
D.編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源
最新試題
下列命題中，不正確的是（）。
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類(lèi)，那么屬于客觀因素的是（）。
根據(jù)調(diào)整對(duì)象，車(chē)流調(diào)整方法有（）。
列車(chē)運(yùn)行線的鋪畫(huà)方案有下列幾種：（）。
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。
下列指標(biāo)中，（）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
影響車(chē)流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有（）。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。
機(jī)車(chē)日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車(chē)每日生產(chǎn)的（）數(shù)。