A.對稱
B.垂直
C.平行
D.重合
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A.平行
B.垂直
C.相交
D.重合
A.船舶左舷
B.船舶縱舯剖面
C.任意位置
D.船舶右舷
A.船舶類型
B.航行區(qū)域
C.主機(jī)型式和規(guī)格
D.船舶上層建筑結(jié)構(gòu)和形狀
A.尾柱前端面
B.尾柱后端面
C.螺旋槳漿轂在長度方向的中點(diǎn)
D.螺旋槳漿轂中心
A.主機(jī)長度方向的中點(diǎn)
B.推進(jìn)機(jī)組輸出法蘭中心
C.最前端的主機(jī)曲軸軸承中心
D.最末端的主機(jī)曲軸軸承中心
最新試題
在船舶柴油機(jī)的相關(guān)部件中，（）是止推軸承。
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）
潤滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用（），其壓力由（）調(diào)節(jié)。
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡單、傳熱損失和流動(dòng)損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。
油潤滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套，加工后進(jìn)行（）MPa 水壓試驗(yàn)檢驗(yàn)，不得有任何滲漏。
壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動(dòng)大、中型柴油機(jī)。
（）是按鈕放松后，小齒輪仍不退回的原因。
減振器的結(jié)構(gòu)很多，按基本原理可分為（）①阻尼型；②動(dòng)力型；③阻尼動(dòng)力型。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時(shí)轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動(dòng)船舶前進(jìn)或后退。