A.集成PATS主模塊
B.負(fù)責(zé)電源管理模式，如：車輛正常模式、車輛運(yùn)輸模式
C.CCC參數(shù)設(shè)置主模塊
D.以上全有
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.碰撞記錄重設(shè)
B.傳動比
C.安全帶警告音
D.揚(yáng)聲器數(shù)量
A.GEM是主模塊，IC為備份模塊
B.在更換了GEM模塊后，需要進(jìn)行一次CCC參數(shù)設(shè)置
C.如果IC和GEM中的VIN不一致，則在進(jìn)行CCC參數(shù)設(shè)置時必須手工輸入VIN
D.在打開點(diǎn)火開關(guān)并保持8秒鐘以上時，IC的信息會自動的向GEM中傳遞
A.ABS、PCM、PAM、RCM
B.ABS、EPS、PCM、IC
C.MFD、EATC、RCM、IC
D.IC、EATC、PCM、ACU
A.7個；C33；左側(cè)A柱下方
B.8個；C34；右側(cè)A柱下方
C.9個；C31；左側(cè)A柱下方
D.10個；C61；右側(cè)A柱下方
A.CANBUS可以分為MS、MM、HSCANBUS三種類型
B.當(dāng)某個模塊在自測中發(fā)現(xiàn)是失敗的（假定連接在這個模塊上的所有線路正常），則一定可以判斷此模塊控制功能喪失
C.在發(fā)電機(jī)控制、變速箱控制、燈光控制中廣泛使用了LINBUS
D.MSCANBUS上連接有GEM、RCM、IC、ACU、EATC模塊
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時，要考慮哪些因素（）？
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動踏板行程過大，制動踏板下垂現(xiàn)象，制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
解除EP 電子手剎時，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動閥。
緩速器控制電源線受（）控制。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。
行星變速器由前后兩個行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動機(jī)輸出軸與（）連接。