A.ABS、PCM、PAM、RCM
B.ABS、EPS、PCM、IC
C.MFD、EATC、RCM、IC
D.IC、EATC、PCM、ACU
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A.7個(gè)；C33；左側(cè)A柱下方
B.8個(gè)；C34；右側(cè)A柱下方
C.9個(gè)；C31；左側(cè)A柱下方
D.10個(gè)；C61；右側(cè)A柱下方
A.CANBUS可以分為MS、MM、HSCANBUS三種類型
B.當(dāng)某個(gè)模塊在自測(cè)中發(fā)現(xiàn)是失敗的（假定連接在這個(gè)模塊上的所有線路正常），則一定可以判斷此模塊控制功能喪失
C.在發(fā)電機(jī)控制、變速箱控制、燈光控制中廣泛使用了LINBUS
D.MSCANBUS上連接有GEM、RCM、IC、ACU、EATC模塊
A.左前門玻璃升降設(shè)定及EPS中心位置學(xué)習(xí)
B.音響密碼輸入確認(rèn)及變速箱初始化學(xué)習(xí)
C.遙控器和PATS設(shè)定
D.不需要做任何操作
關(guān)于新嘉年華的發(fā)動(dòng)機(jī)，技師甲說(shuō)：“新嘉年華的汽油濾清器集成于油泵上，更換時(shí)需要拆下油泵進(jìn)行更換”技師乙說(shuō)：“在安裝油泵時(shí)為保證擰緊力矩足夠，則擰緊后燃油泵標(biāo)記應(yīng)在油箱上的兩指示刻度線以內(nèi)。”他們誰(shuí)說(shuō)的正確？（）
A.技師甲說(shuō)的正確
B.技師乙說(shuō)的正確
C.兩人都正確
D.兩人都不正確
A.氣門正時(shí)延遲發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、停止、水溫低、怠速等工況。
B.VCT系統(tǒng)只能調(diào)整進(jìn)氣氣門正時(shí)而不能調(diào)整排氣氣門正時(shí)
C.VCT系統(tǒng)中的OCV電磁閥是由PCM控制的
D.當(dāng)CMP傳感器插頭拔掉后，PCM仍然可以控制氣門正時(shí)進(jìn)行調(diào)整
最新試題
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
如果整車沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。