A.單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng),發(fā)火順序1-3-4-2
B.CMP傳感器失效后PCM控制兩缸同時點(diǎn)火
C.采用的是COP形式,每個汽缸都設(shè)有獨(dú)立的點(diǎn)火線圈
D.運(yùn)動款車型和非運(yùn)動款車型采用的是不同型號的火花塞
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A.技師甲的正確
B.技師乙的正確
C.兩人都正確
D.兩人都不正確
A.新嘉年華的前氧傳感器是氧化鋯式寬帶型氧傳感器,產(chǎn)生的是電流信號
B.如果新嘉年華的前氧傳感器的信號電流為0A,則表示混合氣處于理論空燃比
C.如果新嘉年華的前氧傳感器的信號電流大于0A,則表示混合氣偏濃
D.新嘉年華的后氧傳感器的作用主要是監(jiān)測三元催化器的工作效果是否良好
A.技師甲說的正確
B.技師乙說的正確
C.兩人都正確
D.兩人都不正確
A.IMRC和IMSC的閥門的打開或關(guān)閉是利用直流電機(jī)直接控制的
B.IMRC閥板的開啟時刻只與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)而與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷無關(guān)
C.IMSC閥板的開啟時刻既與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)又與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷無關(guān)
D.IMRC和IMSC閥板的位置只有全開和全關(guān)兩個位置而沒有中間位置
A.車輛實(shí)際進(jìn)氣量主要采用MAP傳感器進(jìn)行計量
B.車輛實(shí)際進(jìn)氣量主要采用MAF傳感器進(jìn)行計量
C.PCM根據(jù)兩個節(jié)氣門位置傳感器監(jiān)測節(jié)氣門實(shí)際開度,一個為正斜率變化信號,另一個為負(fù)斜率變化信號
D.車輛加速踏板傳感器采用的是非接觸式類型傳感器
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內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含()。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊,冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個位置()?
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是()。
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙,對于盤式制動器,要求制動間隙應(yīng)在()mm 之間。
車輛四輪定位參數(shù)中,一般控制在(0-1)°的參數(shù)是()。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題,在處理排放超標(biāo)問題時,要考慮哪些因素()?
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛(公交、校車等專用車輛參考常用車速操作),行駛過程中松開方向盤,()秒內(nèi)若車輛偏離半個車道,則車輛存在行駛跑偏故障。
行星變速器由前后兩個行星排構(gòu)成組成,其中發(fā)動機(jī)輸出軸與()連接。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高(CANH)與CAN 低(CANL)之間電阻是()Ω。