A.氧傳感器已經(jīng)鉛中毒
B.氧傳感器損壞，PCM進入故障管理模式
C.噴油控制處于閉環(huán)工作狀態(tài)
D.混合氣偏濃
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A.沒有任何影響
B.傳感器不能再輸出信號
C.模塊接收不到來自傳感器的信號
D.控制模塊將可能誤判凸輪軸相位，發(fā)動機不能正常運行
A.該油壓傳感器測量的是油軌里的絕對壓力
B.該油壓傳感器測量的是噴油嘴兩端的壓差
C.該油壓傳感器可以作為MAP的信號備份
D.真空管脫開后對空燃比無任何影響
A.怠速熄火或不穩(wěn)
B.排氣管冒藍煙
C.怠速工況嚴重爆震
D.駕駛艙內(nèi)有汽油味
A.技師A
B.技師B
C.兩者都對
D.兩者都不對
A.空燃比偏稀
B.空燃比偏濃
C.氧傳感器失效
D.以上都不對
最新試題
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是（）。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個位置（）？
客戶車輛出現(xiàn)排放超標問題，在處理排放超標問題時，要考慮哪些因素（）？
客旅團車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴禁（）。