A.空燃比偏稀
B.空燃比偏濃
C.氧傳感器失效
D.以上都不對(duì)
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A.怠速工況
B.巡航工況
C.加速工況
D.以上全部工況
A.技師甲
B.技師乙
C.兩者都對(duì)
D.兩者都不對(duì)
A.技師甲
B.技師乙
C.兩者都對(duì)
D.兩者都不對(duì)
如下圖所示。有些每缸四氣門的車輛上，在其中一個(gè)氣門的進(jìn)氣道上有一個(gè)由PCM控制的可關(guān)閉閥門。關(guān)于這個(gè)控制閥門，下列說(shuō)法正確的有（）
A.發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)打開(kāi)，高轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉
B.除怠速工況外均打開(kāi)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)打開(kāi)，低轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉
D.除起動(dòng)工況外均打開(kāi)
下圖為某一上游氧傳感器的波形，其中橫坐標(biāo)表示的是時(shí)間，縱坐標(biāo)表示的是電壓，則（）
A.0-3秒為燃油閉環(huán)控制，這一段時(shí)間內(nèi)空燃比偏濃B
B.4-8秒為燃油閉環(huán)控制
C.4-8秒為燃油開(kāi)環(huán)控制
D.0-8秒均為開(kāi)環(huán)控制
最新試題
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
如果整車沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。