A.技師A
B.技師B
C.兩者都對(duì)
D.兩者都不對(duì)
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A.空燃比偏稀
B.空燃比偏濃
C.氧傳感器失效
D.以上都不對(duì)
A.怠速工況
B.巡航工況
C.加速工況
D.以上全部工況
A.技師甲
B.技師乙
C.兩者都對(duì)
D.兩者都不對(duì)
A.技師甲
B.技師乙
C.兩者都對(duì)
D.兩者都不對(duì)
如下圖所示。有些每缸四氣門的車輛上，在其中一個(gè)氣門的進(jìn)氣道上有一個(gè)由PCM控制的可關(guān)閉閥門。關(guān)于這個(gè)控制閥門，下列說法正確的有（）
A.發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)打開，高轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉
B.除怠速工況外均打開
C.發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)打開，低轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉
D.除起動(dòng)工況外均打開
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>