A.一旦檢測(cè)到故障所收集到的數(shù)據(jù)。
B.在第一次檢測(cè)到故障時(shí)收集的數(shù)據(jù)。
C.出現(xiàn)在就緒行程中的數(shù)據(jù)。
D.在熱機(jī)循環(huán)時(shí)所收集的數(shù)據(jù)。

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后的幾秒鐘。
B.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)關(guān)閉廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動(dòng)。
C.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)接通廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動(dòng)。
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)后立即啟動(dòng)。

A.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)依次進(jìn)行。
B.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)隨意地進(jìn)行。
C.依據(jù)編程控制的模式隨機(jī)進(jìn)行。
D.以特定的等級(jí)順序方式進(jìn)行。

A.一個(gè)傳感器或執(zhí)行器超出了規(guī)定參數(shù)的極限。
B.尾氣排放控制異常指示燈（MIL）開(kāi)始閃爍。
C.在相同的狀態(tài)下，在第二個(gè)行程中再次出現(xiàn)該故障。
D.即使在幾個(gè)行程之后，該系統(tǒng)仍不能確定一個(gè)故障是否為真實(shí)的故障。

A.在PCM的控制范圍內(nèi)的，所有與尾氣排放相關(guān)部件之間的相互影響。
B.在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，以預(yù)定的時(shí)間間隔，檢查相關(guān)傳感器和執(zhí)行器的操作是否在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)。
C.在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，持續(xù)地檢查與尾氣排放相關(guān)的傳感器和執(zhí)行器的操作是否在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)。
D.檢查在極端的狀態(tài)下，所有與尾氣排放相關(guān)部件的運(yùn)行能力。