A.僅在怠速時(shí)。
B.在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)。
C.在部分節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和節(jié)氣門(mén)全開(kāi)。
D.在部分節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。
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A.通過(guò)直接的電氣操作,可以精確地計(jì)量再循環(huán)的廢氣量。
B.通過(guò)一個(gè)單獨(dú)的控制模塊,以脈沖信號(hào)的方式進(jìn)行系統(tǒng)操作。
C.利用壓差傳感器,在閉環(huán)狀態(tài)下工作。
D.通過(guò)來(lái)自PCM的,經(jīng)過(guò)脈沖寬度調(diào)制的脈沖信號(hào)進(jìn)行系統(tǒng)操作。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT傳感器)
B.進(jìn)氣空氣溫度(T-MAP傳感器)
C.負(fù)載(T-MAP傳感器)和車(chē)速(VSS/OSS傳感器)
D.以上都是
A.提高了氣缸的進(jìn)氣量,因而提高了功率。
B.在燃燒室形成的高度湍流可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)產(chǎn)生較大扭矩。
C.改善了冷機(jī)起動(dòng)時(shí)的性能。
D.改善了熱機(jī)起動(dòng)時(shí)的性能。
A.步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將使芯軸垂直移動(dòng)。
B.通過(guò)中間推桿的作用,閥推桿將上下移動(dòng),此閥底座橫截面的開(kāi)度將變大,或變小。
C.在閥推桿上的壓縮彈簧確保當(dāng)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行相反方向的運(yùn)動(dòng)時(shí),該閥將關(guān)閉。
D.但該壓縮彈簧不可以定位該閥推桿的位置,因而避免了不受控制的擺動(dòng)。
A.大氣空氣溫度是通過(guò)T-MAP傳感器來(lái)測(cè)量的。
B.對(duì)于BlackOak發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō),進(jìn)氣空氣流量?jī)H是通過(guò)T-MAP傳感器來(lái)測(cè)量的。
C.為降低噪音,聲速活性炭罐凈化電磁閥配備有緩沖部件。
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后,渦流板將關(guān)閉。
最新試題
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成,其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與()連接。
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是()。
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異??赡艿脑蚴牵ǎ?。
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象()?
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線(xiàn)行駛(公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作),行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán),()秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道,則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車(chē)載傳感器和系統(tǒng)感知周?chē)h(huán)境()?
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響,一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓()的一側(cè)跑偏。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中,能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是()。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是()。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是,充電指示燈時(shí)明時(shí)暗,導(dǎo)致的故障原因是()。