A.CO排氣量最多
B.HC排出量最多
C.NOx排出量最多
D.CO，HC，NOx排出量多
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A.CO
B.HC
C.NOx
D.HC
A.加大風(fēng)扇葉片
B.提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速
C.增加風(fēng)扇之葉片數(shù)
D.風(fēng)扇外圍加裝導(dǎo)風(fēng)罩
A.主軸承太松
B.發(fā)電機(jī)軸承損壞
C.氣門腳間隙太大
D.活塞銷磨損
A.由各傳感器直接送信號(hào)至儀表
B.由PCM透過ISO網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
C.由PCM透過CAN網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
D.由PCM透過ACP網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
A.選擇GEM－綜合電子模塊然后選擇功能測(cè)試
B.選擇ABS－防抱死剎車模塊然后選擇功能測(cè)試
C.選擇ICM－儀表模塊然后選擇功能測(cè)試
D.選擇PCM－動(dòng)力傳輸控制模塊
最新試題
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。