A.CO
B.HC
C.NOx
D.HC
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A.加大風扇葉片
B.提高風扇轉(zhuǎn)速
C.增加風扇之葉片數(shù)
D.風扇外圍加裝導風罩
A.主軸承太松
B.發(fā)電機軸承損壞
C.氣門腳間隙太大
D.活塞銷磨損
A.由各傳感器直接送信號至儀表
B.由PCM透過ISO網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
C.由PCM透過CAN網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
D.由PCM透過ACP網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
A.選擇GEM-綜合電子模塊然后選擇功能測試
B.選擇ABS-防抱死剎車模塊然后選擇功能測試
C.選擇ICM-儀表模塊然后選擇功能測試
D.選擇PCM-動力傳輸控制模塊
A.只在發(fā)動機冷卻時加熱,確保發(fā)動機能夠快速地進行熱車。
B.從溫度70℃起,開始連續(xù)的加熱。
C.在全負荷范圍時,將同傳統(tǒng)節(jié)溫器一樣作用,并無電流流通。
D.在部分低負荷范圍時,將同傳統(tǒng)節(jié)溫器般作用,并無電流流通。
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最新試題
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙,對于盤式制動器,要求制動間隙應在()mm 之間。
緩速器控制電源線受()控制。
測量CAN 線故障使用的工具有()。
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是()。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報警,其他輪正常,正確的處理方法是()。
客旅團車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為()
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高(CANH)與CAN 低(CANL)之間電阻是()Ω。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響,經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時伴隨后輪制動器高溫,以下處理措施不合理的是()。
汽車在行駛過程中,無論是冷態(tài)還是熱態(tài),冷卻液警報燈常亮的故障原因是()。
集成式電機控制繼電器控制信號,整車控制器不輸出,可能原因為()。