A.加大風(fēng)扇葉片
B.提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速
C.增加風(fēng)扇之葉片數(shù)
D.風(fēng)扇外圍加裝導(dǎo)風(fēng)罩
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A.主軸承太松
B.發(fā)電機(jī)軸承損壞
C.氣門腳間隙太大
D.活塞銷磨損
A.由各傳感器直接送信號(hào)至儀表
B.由PCM透過(guò)ISO網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
C.由PCM透過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
D.由PCM透過(guò)ACP網(wǎng)絡(luò)傳至儀表
A.選擇GEM－綜合電子模塊然后選擇功能測(cè)試
B.選擇ABS－防抱死剎車模塊然后選擇功能測(cè)試
C.選擇ICM－儀表模塊然后選擇功能測(cè)試
D.選擇PCM－動(dòng)力傳輸控制模塊
A.只在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)加熱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠快速地進(jìn)行熱車。
B.從溫度70℃起，開(kāi)始連續(xù)的加熱。
C.在全負(fù)荷范圍時(shí)，將同傳統(tǒng)節(jié)溫器一樣作用，并無(wú)電流流通。
D.在部分低負(fù)荷范圍時(shí)，將同傳統(tǒng)節(jié)溫器般作用，并無(wú)電流流通。
A.功能比EEC系統(tǒng)更加強(qiáng)大，并且有足夠能力應(yīng)付未來(lái)需求。
B.為EECIV發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的延伸。
C.為EECV系統(tǒng)，配備歐規(guī)車上診斷（EOBD）功能。
D.以全新的系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)作，并配置全新開(kāi)發(fā)的傳感器與執(zhí)行器。
最新試題
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開(kāi)口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
緩速器控制電源線受（）控制。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。