A.主機
B.人機交互界面（DMI）
C.機車信號機
D.接收線圈
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A.GYK主控記錄單元故障
B.GYK制動系統(tǒng)故障
C.UPS電源單元故障
D.電源單元故障
A.機車信號故障
B.速度信號故障
C.主控記錄單元故障
D.電源單元故障
A.修改司機號
B.修改牽引列車輛數(shù)
C.修改牽引列車總重
D.數(shù)據(jù)終止
A.停車，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下調(diào)整日期和時間
B.繼續(xù)開行到前方站處理
C.LKJ揭示控制與系統(tǒng)時間的“月日時分秒”有關(guān)，如果系統(tǒng)時間的年份不正確而“月日時分秒”正常，可維持運行，進庫后向LKJ檢測人員報活處理
D.經(jīng)處置始終不能恢復(fù)正常，按照LKJ設(shè)備系統(tǒng)故障處理
A.管壓防溜
B.手柄防溜
C.相位防溜
D.鐵鞋防溜
最新試題
控裝置有三個速度通道（V0、V1、V2），其中主速度傳感器上來的兩個通道是（）。
CIR工作在補機狀態(tài)時，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。
LKJ數(shù)據(jù)升級刷屏重啟成功后，檢查（）版本是否正確，檢查確認顯示屏內(nèi)刷入文件的文件名、日期時間等是否與給定文件一致。
使用機車信號便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測試儀等車下檢測工裝時，應(yīng)派專人進行（）。
LKJ主機箱后蓋板X33用來連接（）。
移動設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項運行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車編組中各項移動設(shè)備運行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車運行的速度。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚聲器構(gòu)成。
GSM-R模塊應(yīng)支持E-GSM頻段，GSM-R模塊發(fā)射，基站接收：（）MHz。
機車臺發(fā)送列車無線車次號校核信息時使用專用工作頻率（）MHz。
CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供（）電源進行GSM-R注銷。