按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的（）來實現(xiàn)的。

快速路和主干路是道路的（），由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為（）網(wǎng)。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

立體交叉設(shè)計方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題？

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點之一是（）

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）

簡述濕陷性黃土的處治方案有哪些？