以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。（）

縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于（）米。

位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位（）m。

試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）