一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

我國(guó)目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。

無信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為（）。

機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于（）米。

以下哪項(xiàng)不是中間帶的作用？（）

位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位（）m。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）