A.建筑高度小,適用于橋下凈空需要限制的橋梁
B.做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時,重量不大,架設(shè)方便
C.外形簡單,制作方便
D.跨徑不宜過大,跨徑超過一定范圍經(jīng)濟性差
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A.在橋枕刻槽范圍內(nèi)調(diào)整
B.改用楔形橋枕
C.把墩臺頂面做成超高
D.橋枕下加墊木
A.襯砌嚴(yán)重風(fēng)化
B.拱部嚴(yán)重漏水
C.襯砌表面灰塵過大
D.道床變形
A.現(xiàn)行最大活載作用下實測彈性撓度的一半
B.中-活載作用下計算靜撓度的一半
C.懸臂梁的上拱度采用按簡支梁計算的一半
D.連續(xù)梁的端孔按簡支梁設(shè)置
A.鋼橋
B.圬工橋
C.混合橋
D.木橋
A.橋梁
B.涵洞
C.明渠
D.隧道
最新試題
正線道床上除施工用待換或剛下道長軌(25米以上加固)外,可以存放任何材料。
減速地點標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地段內(nèi)側(cè)20m處。
安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。
作業(yè)地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應(yīng)放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。
在速度160km/h及以上區(qū)段橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行未納入“天窗”的作業(yè)時,必須在列車通過前15min,撤離橋梁、隧道或進(jìn)入避車臺(洞)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時,按照“先防護,后處理”原則。
靠線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。
工程施工中,當(dāng)基坑開挖好后,必須經(jīng)主管工程師檢查后方可進(jìn)行下一步工序。
在無人道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁。
局管內(nèi)干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于二級施工范圍。