A.襯砌嚴(yán)重風(fēng)化
B.拱部嚴(yán)重漏水
C.襯砌表面灰塵過大
D.道床變形
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A.現(xiàn)行最大活載作用下實測彈性撓度的一半
B.中-活載作用下計算靜撓度的一半
C.懸臂梁的上拱度采用按簡支梁計算的一半
D.連續(xù)梁的端孔按簡支梁設(shè)置
A.鋼橋
B.圬工橋
C.混合橋
D.木橋
A.橋梁
B.涵洞
C.明渠
D.隧道
A.適用于具有正負彎矩的結(jié)構(gòu)
B.受彎時截面受力均勻
C.截面抗扭剛度大
D.適用于懸臂、頂推施工
A.結(jié)構(gòu)整體性較好
B.鋼筋用量少
C.橫向剛度大
D.施工簡便
最新試題
換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床上或路肩上,一般情況下不得放置鋼軌。
橋隧綜合維修周期,鋼梁橋(含混合橋)3年一遍,混凝土橋5年一遍,隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。
隧道內(nèi)整體道床的中心溝改造施工期間晝夜限速45km/h。
道路與鐵路并行、且等于或高于鐵路的地段,應(yīng)在靠近鐵路一側(cè)設(shè)置防護設(shè)施。
在速度160km/h及以上區(qū)段橋梁上、隧道內(nèi)進行未納入“天窗”的作業(yè)時,必須在列車通過前15min,撤離橋梁、隧道或進入避車臺(洞)。
靠線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。
在無人道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁。
當(dāng)進行影響列車運行的施工的,必須設(shè)置駐站防護,利用列車間隔時間進行施工作業(yè)。
橋隧綜合維修周期,鋼梁橋(含混合橋)3年一遍,混凝土橋10年一遍,隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。
減速地點標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地段內(nèi)側(cè)20m處。